9月12日，满载55车3520吨钢材的46103次列车从陕西韩城下峪口车站鸣笛驶出，一路开往宜昌、济宁等下游企业，标志着全国首趟铁路“运费证”物流金融服务专列正式开行。

铁路部门携手金融机构，削减企业融资成本与全社会物流成本，助力区域经济高质量发展的最新举措。我国物流企业贷款需求超3万亿元，传统金融满足率却不足10%，在此情境下，铁路货运场景与金融服务深度绑定的模式，乃是破解行业资金痛点、助力实体经济的关键探索行为。
中小物流企业融资困局之破解。长久时段内，“融资难、融资贵”的困境，中小物流企业一直面临。据数据呈现，仅物流运费垫资这一项，便存在6000亿元的需求，然而传统金融机构的覆盖率，却不足5%。轻资产运营模式下的物流企业，由于抵押品的匮乏，常常被传统信贷体系排除在外。“铁路运费证”以创新性举措，把应收账款转化成为融资凭证，企业借由95306平台申请国内信用证，银行对运费进行定向支付，既对企业流动资金占用问题予以解决，又凭借线上化流程，使融资综合成本得以降低。
在传统物流模式下，运费结算所涉资金占用，向来为产业链效率提升之瓶颈所在。借由远期信用证设计以及灵活账期设置这一方式，“铁路运费证”使得企业能够把有限资金投入生产环节之中。95306系统全流程的线上操作，达成了运杂费结算与融资服务的数字化对接，促使业务办理时间大幅缩短，此为更为关键之处。“运输+金融”提升了单个企业的资金周转率，通过大数据对供应链资源配置加以优化，为全社会物流成本的降低提供新方案。
“铁路运费证”所具备的创新价值，更侧重于对可复制的供应链金融模式的构建。此模式借助铁路运单、发票等真实贸易数据，达成了信息流、资金流以及物流的“三流合一”。从一开始与浙商银行的合作起步，后续朝着招商、平安等多家银行拓展，金融服务的场景壁垒被打破。相较于传统动产质押而言，基于铁路运输网络的金融服务在形成全国统一标准方面更具便利性，为解决供应链金融领域长期以来存在的信息不对称问题提供了范例。