当广东茂名的新鲜荔枝出现在各地的餐桌，当国瓷永丰源完好无损亮相G20峰会晚宴，当东莞电子厂的触控玻璃面板安全运达下游客户……背后都有物流企业跨越速运的身影。

如果你愿意尝试，在任何时间拨打客服热线“95324”，电话那头都有人守候；而在任何地点任何货物，最快8小时便能抵达另一个省份。这是跨越速运延续了13年的事业，也是他们对每一位客户作出的承诺。

近日，跨越速运动作频频，不仅在资本层面完成增资扩股，在航空运力方面增至13架货运专机，和东航合作创新航空货运玩法，还推出了新的服务体系——“头等舱”计划，喊出了“货急找跨越，尊享头等舱服务”的口号。

人们发现，出现在这家物流企业视野中的不仅仅是货物，更是货物背后一个个具体的客户。跨越速运将更贴合客户需求，提高物流服务水平，也将依托其与航空公司长期稳定的战略合作关系，为客户商旅出行提供免费升舱服务，实现人货同享头等舱VIP尊贵待遇。

为了圈住用户心智，让客户感觉“与跨越合作就是坐上了头等舱”，这次跨越的客户尊享深圳航空头等舱升舱福利，体验舒适商务出行，定义客户服务新边界，诠释了“以礼相待”，将客户宠上天。

此次“头等舱”战略，不仅是跨越速运服务体系的再次升级，如果关联国内经济形势、消费升级和物流行业竞争格局，背后又有何深意？

当物流坐上“头等舱”

物流进入4.0时代以来，正在以前所未有的速度快速发展与演进。据相关数据显示，全国物流相关法人单位数量已达40万家之多。但毋庸置疑，当前物流行业仍然存在许多亟待解决的痛点，比如颠簸、抛货、频繁中转、日晒雨淋等。

据36氪了解，在跨越速运“头等舱”战略中，将从物流、服务、客户、金融四个维度构建服务生态，进一步提升服务品质。

具体来看，物流“头等舱”主打航空直发、机场分拨、末端无中转直达、全封闭厢式货车取派、全网动态路由规划等特色服务，将为企业供产链充分赋能，在经济回暖期为客户复工复产提供更强大的物流保障。

物流江湖唯快不破，跨越起家之时便是依靠当日达、次日达、隔日达等限时速运产品站稳了脚跟。在保障时效的运力方面，跨越速运拥有13架货运专机，尤其是在华南地区抢占了70%的腹舱资源，可以实现全国各大机场全天候不间断航班服务。此外，跨越还配备了1.7万台封闭式厢车末端取派，超过3000家直属营业网点，物流网络覆盖全国90%以上的城市。跨越速运在B2B企业件领域构建了一套完整的服务体系。物流头等舱服务，就是这套体系的加强版和再升级。

除了时效保障，服务水平也是物流企业赖以发展的重要一环。跨越的服务“头等舱”主打24小时昼夜取送件、全年全天候客服实时在线以及一对一客户经理VIP服务机制，尽力满足客户个性化多元化需求。

至于客户体验层面，具体怎么落地？举例来说，2018年跨越速运负责承运博鳌亚洲论坛晚宴用的永丰源瓷器，为确保此次博鳌国宴用瓷的运送任务万无一失，跨越速运在最短的时间里，专门成立了博鳌国宴用瓷专运保障小组，组成了由装、搬、运不同作业环节的专业团队，不仅制定了运输车辆、装卸流程、员工行为规范，就深圳到海南的运输中相关承运细节，也经过实地的多次沟通、反复论证。

这样的案例还有很多，对于客户而言，每个环节都是专人应对，针对客户需求提供定制化解决方案，同时针对客户突发状况进行24小时实时响应，使得其在行业中的独特优势得以逐渐展现，并赢得了千万家企业客户的认可。

重塑物流行业服务边界

几乎每家物流企业都标榜优质服务，但服务水平到底进化到了什么程度？物流服务边界是否还有进一步拓展的空间？

早在成立之初，跨越速运就扮演了一个搅局者的角色。之所以能在竞争激烈的快递行业杀出重围，某种程度上依靠的正是对服务体系的倚重。成立至今13年来，跨越速运以时效、技术和服务为核心，打出了一套组合拳，逐渐构建起具有自身特色的现代化物流体系。

从次日达到当天达，从跨省8小时到“珠三角-长三角”夜航专机跨省6小时达，跨越速运的每一次提速,都是为更好地服务于客户,为了让客户的货物更加高效运转。通过更加贴合客户需求，不断进化自身服务体系，拓宽物流服务的边界，几乎贯穿其整个发展历程。而此次“头等舱”战略的推出，正是在整合现有各项优势基础上，对以服务为核心的战略思想的深化与拓展。

以客户“头等舱”为例，跨越速运将服务内涵延伸至客户，依托其强大的航空资源，为客户商旅出行提供免费升舱服务，人货同享头等舱VIP尊贵待遇。而金融“头等舱”则进一步服务破圈，服务内容不仅仅局限于物流，而是通过与微众银行跨界合作，为企业客户提供值得信赖的金融服务产品，物流资金流双赋能，助力多方共同成长。

这意味着，“头等舱”战略不仅仅是跨越速运自身服务体系的又一次升级，重塑了物流服务的新标准，突破了物流服务的边界。与此同时，对于行业上下游也有着积极的影响，在当前航空业和企业面临寒冬之际，跨越速运正在用行动和合作伙伴们同舟共济，打开市场局面。

竞逐新物流时代

今年以来，受疫情以及国际环境影响，国内经济形势有所变化，中央7月30日召开会议，提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”不管是国内循环还是国际循环，都必须依赖于产业链、供应链的畅通和协同。

在这一背景之下，一系列新机遇正应运而生。物流作为促进循环的重要动力，将迎来巨大的市场机遇，加速迈向新的产业格局。与此同时，对物流效率、服务水平、智能化程度等也提出了更高的要求。跨越速运“头等舱”战略的提出，正好契合了这一诉求。

物流是中国商业迅猛发展的受益者，更是推动商业模式深化创新与持续变革的重要驱动力量。放眼物流行业，近年来，随着电商市场的蓬勃发展，一线阵营中的快递巨头业务屡创新高，而二三线阵营的中小玩家受限于规模、成本、资本等，挑战十分严峻。

从目前的市场格局来看，物流行业马太效应将愈加明显，巨头在极力打造自己的生态圈，但对中小玩家而言，破局之道只有找到自己的优势并将其发挥到极致。跨越速运的崛起正好为业界提供了这样一个样本。

伴随国民生活水平和消费能力日益提高，健康、时尚、高端的快消品成为消费主流趋势，对物流速度，高货值物品行业运输标准等提出了更高的要求。与此同时，随着国民消费需求深层次化，快递寄送已从日常生活用品等“小件”，延伸到大家电、健身器材、按摩椅等“大件”。根据《物流指闻》信息，2018年我国大件物流市场规模大概在2000-2500亿元，预计未来几年增速将维持在25-30%。

面对这一广阔市场空间，各大物流企业纷纷发力。但不同于小件普通货物，大件高货值货物在运输方面的难度和风险都要高很多。末端配送难度大、时效难以保障和无法满足客户的个性化需求，也对物流企业提出了不小的挑战。

跨越速运定位企业级客户，主打航空货运，在这方面有着天然的优势。而此次“头等舱”战略的推出，将竞争维度拉高到了另一层次，不仅会扩大其自身竞争优势，也有利于消费升级趋势下物流行业的健康良性发展。

长远来看，在增量放缓的态势下，物流之争比拼的既是技术硬实力，也是服务的颗粒程度。在高度竞争的市场环境下，各家物流企业将进一步差异化自身定位，构建核心竞争壁垒。对跨越速运来说，一次次系统升级打造极致服务，就是不断夯实差异化优势并加深护城河的过程，而这种战略模式在未来的优势将不断扩大。